再战G9：反思后的小鹏是否复原失地？

反思刷新，再战改款上市 ，反复原曾经蒙受滑铁卢的思后失地小鹏G9期待涅槃新生 。

21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 敦煌报道

9月19日晚，鹏否2024款小鹏G9上市 ，再战全系共5款配置装备部署车型，反复原售价26.39万元起 ，思后失地定位“30万级最强智驾纯电SUV” ，鹏否并将实现上市即交付。再战

 一年前，反复原小鹏G9首发上市，思后失地被小鹏汽车董事长何小鹏界说为“50万之内最佳的鹏否SUV”“接棒保时捷成标杆”“销量逾越奥迪Q5”，却因凌乱的再战选装搭配以及不够有至心的定价 ，受到动向车主的反复原退订。上市不到48小时
，思后失地小鹏G9就紧迫官宣提价增配 、调解命名。

随着G9的宣告失败，小鹏也迎来了至暗的一年 ，外部机关调解、销量低迷、盈利减轻，何小鹏自己在回顾以前这一年时也自嘲说：“一些夷易近营企业家 ，假如你感应难
，看一看小鹏汽车的何小鹏你就感应不难了。”

在首发上市蒙受滑铁卢一年后 ，新款G9去世灰复然，何小鹏将其界说为“再战G9” ，并展现愿望在挫折与变更中挺以前 ，缔造事业。

身负重任的新款G9，不光是对于G9车型的美满，更是给反思与刷新中的小鹏自己一个交接
。

G9的刷新

相较于老款，新款G9标配扶摇架构  ，全系全域800V SiC，搭载超线程智能底盘以及中间域控电子电气架构（EEA3.0），精简掉了用户低感知配置装备部署，从标配调解为选配 ，如双腔悬架、丹拿声音等。

依靠扶摇架构 ，2024款小鹏G9在智能化方面有了进一步降级。搭载XNGP智能辅助驾驶零星 ，落地无图、全场景的智驾功能。宣告会上
，何小鹏也宣告了2023年尾小鹏都市NGP 智能驾驶的50城目的。

智能座舱方面 ，搭载“全场景语音2.0”，号称在无收集场景下反对于600+语音指令 ，可提供多场景、特色化的座舱体验 。

补能方面，新款G9标配全域800V碳化硅平台以及反对于超快充的3C电池，号称20分钟即可从10%充至80%
。同时，小鹏还妄想于2025年建成3000个具备超快充能耐的自营站点 ，为G9等车型提供精采的补能体验 。

2024款小鹏G9起售价下探至26.39万元 ，相较于老款价钱飞腾4.6万元摆布。对于此 ，何小鹏展现
：“新款小鹏G9的到来，是让高端智能电动SUV，从让巨匠买患上到 ，酿成买患上起。”

值患上一提的是 ，这次新车的宣告地址为敦煌——丝绸之路的紧张节点 、西方横蛮走向全天下的紧张站点 。于此动身
 ，小鹏也将开启尖端智能电动汽车向全天下用户的交付 ，G9也将担当起问世欧洲的重任 。

据何小鹏泄露
，从9月的慕尼黑车开展始，小鹏G9开启西进启动海社交付，2023 年10月将在挪威
 、丹麦、荷兰、瑞典四国开始交付，2024年小鹏妄想进入德国市场 。

小鹏的自省

尽管新款已经问世 ，但何小鹏在宣告会上绝不避忌谈及G9曾经面临的失败以及小鹏外部存在的下场 ，并展现去年9月份宣告会后妨碍了重大的反思  ，并坦言在产物界说
、用户需要洞察、价钱配置 、营销策略
、渠道规画 、机关妄想、最终交付等方面都存在确定的下场 。

其中 ，外部机关妄想是重点 ，何小鹏指出，企业泛起下场，中间在人，而人的下场又因此CEO为主。因此 ，小鹏团队也睁开了一筹莫展的刷新 ，“去年
，小鹏财报里有12位高管，而明天惟独两位在任 。”

同时，在渠道方面 ，小鹏也于往年9月初宣告了“木星妄想”妨碍渠道刷新 ，由小鹏汽车总裁王凤英负责增长
，旨在用经销商方式逐渐交流过往的直营方式，以飞腾经营老本 ，后退市场拆穿困绕率。

产物方面的自省，小鹏向外谋求了用户的辅助。据何小鹏介绍
，以前的一年光阴里 ，小鹏与多名G9老用户妨碍了相同，搜罗智能化与三电系统等方面 ，累计迭代了7个版本，优化了数百项能耐 ，从而降生了新款G9。

在反思中实现进化，何小鹏也对于新款小鹏G9寄托了月销破万的厚望 。

不外，这与小鹏G9现有的市场展现相去甚远 。果真数据展现，8月份小鹏G9的月销量仅为616辆，侵略万辆难度不小。

首款车型宣告失败，激发信托惊险 。如今小鹏的自省是否重新夺患上用户的喜爱
，带来G9的“翻身”，还需要期待市场的反映。